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3个月生产机制砂13万吨临建高速机制砂生产线建成投产

2021-12-16 来源:乐清市机械信息网

3个月生产机制砂13万吨,临建高速机制砂生产线建成投产

碎石块运进来,标准化的成品料运出去,临建高速建设中有这样一道特别的工序。从隧道开挖出的碎石经过机制砂生产线,变“废”为“宝”,截至9月份,运行3个月的临建高速百园破.. 碎石块运进来,标准化的成品料运出去,临建高速建设中有这样一道特别的工序。从隧道开挖出的碎石经过机制砂生产线,变“废”为“宝”,截至9月份,运行3个月的临建高速百园破碎厂已累计生产成品碎石、机制砂13万吨,基本满足目前临建高速施工建设的需要。

生态走在施工前

临建高速北起安徽、浙江两省交界处的千秋关隧道,沿线经过临安、桐庐、建德三个区(县、市),区域旅游资源丰富、生态环境良好,也因此沿线环境敏感点多。2019年,浙江在全国范围内首次提出打造“景区化”高速公路,尽力减少项目建设对环境的破坏。

另一方面,临建高速作为典型的山区高速,桥隧比高达65%,全线隧道产出土石洞渣近500万吨。如何把“最小破坏就是最大保护、循环利用就是最大节约”的理念落到实处,建设者们提前谋划集约化生产链,建设了破碎厂。

“同等规模的破碎厂建设成本是600至800万元,我们多花了一倍。”浙江交通集团临建高速相关负责人介绍,一切造价服从生态,保护青山绿水就是值得的。

“相较整体资源短缺、价格波动的黄砂,自加工机制砂不仅能够满足项目建设的需求,还将有效降低地材资源的成本投入。”临建高速相关负责人介绍,百园破碎厂的顺利建成,将大大提高项目隧道洞渣的利用率,在有效破解山区高速弃方难、黄砂紧缺两大难题的同时,预计可减少水土流失约336万吨,全线机制砂使用率预计将达到75%以上。

生产线密封厂房

有彩虹的破碎厂

跟随运送碎石块的车辆进入破碎厂,一路水雾挥洒。临安区环保局设置的噪音和扬尘实时监测设备上,数值也一直保持在规定阈值以内。听不见机器运转的隆隆声,反而处处能看见美丽的彩虹。

水雾降尘通道

“这是水雾喷淋和雾炮机做出的人造彩虹。”破碎厂负责人说,破碎厂生产过程中对于生态环境的影响主要有三个方面:粉尘、噪音、污水。临建高速项目部针对三类污染物分别实行了相应的措施进行控制。

储粉塔

机制砂生产线采用干法制砂,使用除尘器、脉冲清灰技术和优化捕尘罩等达到降尘目的,生产全线建设密闭厂房,生产系统处于负压状态,收集到的扬尘通过密闭式粉尘输送线输送至储粉罐,下一步可以运送给水泥厂、轻质砖加工厂,实现废物利用减少资源浪费;进出场道路、生产全线、厂房与室外联通的部分均设置喷雾降尘,不让一丝粉尘泄漏。

洗车池

此外,全封闭厂房不仅隔离粉尘,还能降低噪音污染;运输车辆清洗用水、喷雾降尘用水及道路喷洒用水均来自雨污分流措施,经处理后循环利用。

不仅在破碎厂,临建高速在建设全时期都对山区高速公路裸土覆盖、泥浆回收及处置、扬尘监测与控制、水循环处理再利用等方面明确了环保要求,不断构建环保建设体系。

据了解,临建高速作为浙皖省际重要通道,路线全长约85.5公里,项目总投资约206亿元,致力于打造绿色环保型、环境友好型、创新驱动型绿色公路。其中,临建高速先行段将于2022年亚运会前建成。

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